12 év után újra látogatható Olaszország szerelem ösvénye
Az olaszországi Cinque Terre legromantikusabb túraútvonala, a Via dell'Amore (A szerelem ösvénye) július 27-én nyílik meg újra, 12 évvel a 2012 szeptemberében történt földcsuszamlás után, amely négy ausztrál turista sérülését okozta. Az eset rávilágított arra, hogy a területnek sürgős felújításra és fokozott biztonsági intézkedésekre van szüksége – írja a BBC.
Ez is érdekelhet: A 6 legélhetőbb város, ha Olaszországba költöznél
A 800 méter hosszú, meredek sziklákon húzódó, a Ligur-tengerre lélegzetelállító kilátást nyújtó gyalogösvény 104 éves múltra tekint vissza, és a jövője döntően az olasz tengerparti tájak megőrzésétől függ. 2012-es bezárása előtt a lenyűgöző útvonal a Cinque Terre nevet adó, „öt földet” átszelő 130 km hosszú, a Riomaggiore és Manarola sokszínű, középkori borghi (falvakat) összekötő útvonal egyik legnépszerűbb szakasza volt.
Ironikus módon senki sem tervezte, hogy megépíti a Szerelem útját. Ma Riomaggiore és Manarola – a fenséges sziklákon magasodó „függőleges” falvak, ahol a házak egymásra vannak rakva, mint a pasztellszínű fagylaltkelyhek – nemzetközi turisták millióit vonzzák. Eredetileg azonban tengerparti földművesek egyszerű települései voltak; csak egy ősi ösvény kötötte össze őket egy meredek hegycsúcson át, amelyen olyan nehéz volt átkelni, hogy a kommunikáció ritkán volt lehetséges, és a két apró falu különböző dialektusokat beszélt.
A Genova és La Spezia városok közötti vasútvonal építése során, a 19. század végén azonban a sziklába vájt kőút egy részét a vasúti alagutak ásásához szükséges anyagokat és robbanóanyagot szállító munkások és szamarak számára vájták ki.
A helyiek lehetőséget láttak a két széttöredezett út összekapcsolására. Az új gyalogút építése 1920-ban kezdődött és körülbelül 11 évvel később fejeződött be. Később egy névtelen firkász, aki értett a márkajelzéshez, felírta a Via dell'Amore-t a sziklafalra, így kapta az ösvény a romantikus nevét. Ötven évvel később, az 1970-es években a helyi hatóságok a szenvedély mitológiai alakjainak – Ámortól Erószig – szentelt padokat helyeztek el az ösvényen.
Problémát jelentett azonban, hogy a Via dell'Amore egy meredek és omladozó hegyoldalon épült, egy olyan régióban, ahol gyakoriak a földcsuszamlások. Nem véletlen, hogy az eredeti ősi út a hegy fölé és nem az oldalár vezetve épült. A lejtő aljának bevágása elkerülhetetlenül omláshoz vezet.
Az egész Cinque Terre-re jellemző ez a kiépítés. A férfiak és nők nagyon keskeny ösvényeken dolgoztak, és a balesetek nem voltak ritkák. Az évszázadok során a lakosok száraz kőfalakat építettek, hogy megtartsák a teraszokat, ahol olajfákat és szőlőt termesztettek.
Donatella Bianchi, a Cinque Terre Nemzeti Park elnöke elmondta, hogy egyedülálló tájról van szó:
Függőleges, 130 kilométernyi ösvényt hoztak létre az emberek, akik átalakították a hegyeket, hogy megművelhessék és túlélhessék azokat.
Olvasd el ezt is! 4 gyönyörű olasz útvonal, ha nem csak a tengerben áztatnád magad
A látogatók július 27-től újra végigjárhatják az ösvényt, ha online vagy a park jegypénztáraiban foglalnak jegyet. Az ösvényen óránként legfeljebb 400 ember mehet majd – az új irányelv a túlzsúfoltság korlátozását célozza –, és az Olaszország egyik legkisebb, de legsűrűbben lakott területének számító park 3800 hektáron 4000 lakossal, reméli, hogy a látogatók számát nyomon tudja követni.
Exkluzív Range Rover rendezvény a Zala Springs Golf Resortban
A Range Rover számára – amellett, hogy luxuskategóriás szabadidőjárműveket és terepjárókat gyárt – fontos az autó vezetésével járó életérzés közvetítése, valamint kiemelt figyelmet szentelnek a közösségépítésre is. Ezeket a törekvéseket hozták egy tető alá, amikor június utolsó hétvégéjére megszervezték a „modern luxury lifestyle event” kategóriába sorolt rendezvényüket, ahova ajelenlegi és leendő Range Rover tulajdonosok mellett a Hamu és Gyémánt is meghívást kapott.
Egyedülálló autós találkozó exkluzív környezetben
Az új csúcsmodell kívül-belül
Range Rover SV
Range Rover túrák vidéki utakon
A Range Rover ezzel a hétvégével is bizonyította, hogy ismeri a célcsoportját: az autótulajdonosok igényeit, érdeklődési körét, szabadidős tevékenységeit figyelembe véve egy izgalmas, emlékezetes rendezvényt szerveztek a zalai golfkomplexum egyedülálló tereibe.
(x)
Vége a repülés aranykorának? Befellegzett az olcsó repülőjegyeknek
Az elmúlt hetekben egymást érik a repülést érintő, az utasok számára kifejezetten rossz hírek. Június végén és július elején megnövekedett késések és járattörlések fogadták az utasokat a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, amit a reptér szóvivője a nyári tömeggel, az európai légtér zsúfoltságával és az orosz-ukrán konfliktus miatti légtérhelyzettel magyarázott.
Alig egy héttel ezelőtt
egy globális informatikai hiba következett be, melynek során több légitársaság utasfelvételre használt rendszere leállt, ami nagyjából 30 ezer késést és 3500 törölt járatot jelentett.
Pár nappal ezután pedig a Lufthansa jelentette be, hogy hamarosan akár járatonként 72 euróval is növekedhet egy-egy utazás, amit a klímavédelmi előírások miatt megemelkedett költségekkel magyaráznak.
A légitársaságok nem képesek tartani a tempót az utasok számának növekedésével
Fotó: Shutterstock
A McKinsey & Company globális befektetési és tanácsadócég szerint a kereskedelmi repülés teljesen új kihívások elé néz a következő években, amik megnehezíthetik a környezetbarát és olcsó utak fenntartását. A cég emlékeztet, hogy a légitársaságoknak jelentős veszteségek nélkül sikerült átvészelniük a koronavírus alatti visszaesést, de most egy olyan nehézséggel kell szembenézniük, amire nem voltak felkészülve.
Ajánljuk figyelmedbe! Feltűnt, hogy minden repülőgép törzse fehér? Több dolog áll a jelenség mögött
A legtöbb társaságnak ugyanis nincs megfelelő gépállománya ahhoz, hogy kielégítse a folyamatosan növekvő utasforgalmat. A számítások szerint az utaskilométer, vagyis a szállított utasok utazási távolságainak összege 2034-ig 4,3 százalékkal növekszik majd évente.
A társaságok inkább a régi gépeiket használják, amit az utasok fizetnek meg
ShutterstockA világon jelenleg 16 ezer repülő áll megrendelés alatt: ez annyit jelent, hogy ezeket a gépeket jelenleg is építik, de évekbe telik, mire használhatóvá válnak. A légitársaságok ezt a hiányt úgy próbálják kiküszöbölni, hogy a régi, már elavultnak számító repülőiket használják, amiknek így – érthető módon – állandóan növekszik a karbantartási költsége. Ez a költség pedig beépül a jegyárakba.
A másik nagy probléma a repülés környezetbaráttá tételének kérdése. Az EU-s jogszabályok különösen érzékenyek ugyanis a fenntartható légi üzemanyagok bevezetésére, de ezek a régebbi gépek esetében nem használhatók.
Tehát a légitársaságok komoly döntés előtt állnak: vagy elképesztő összegekért felújítják a légiflottájukat vagy komoly adókat fizetnek ki az Uniónak.
Ez is érdekelhet! Egy tapasztalt pilóta szerint így lehet sokkal nyugodtabb a reptéren eltöltött időnk
Szakemberek szerint bárhogy is döntenek, az biztos, hogy azt az utasok pénztárcája is megérzi majd. Ráadásul az Európai Parlamentben nemrég felmerült a kerozinra kivethető új adó lehetősége is, ami – ha bekövetkezik – drasztikus költséget jelent majd a társaságoknak és ezzel együtt az utasoknak is.
A repülők karbonlábnyoma hatalmas az általuk használt üzemanyag miatt
Fotó: Shutterstock
A szakemberek szerint a másik fontos faktor az utazásokat tekintve nem más, mint az utasok tudatossága.