A tokiói reptéren már humanoid robot segíti a csomagok mozgatását – videó!
A tokiói Haneda repülőtéren egy különös jelenet kezd megszokottá válni: egy embermagasságú robot áll egy utasszállító mellett, és csomagokat tol fel a szállítószalagra. Nem látványosságnak szánt demonstrációról van szó, hanem egy olyan kísérletről, amely néhány éven belül átalakíthatja a repülőtéri munkát.
A Japan Airlines májustól teszteli a kínai Unitree Robotics G1 nevű humanoid robotját. A projektet a GMO Internet Grouppal közösen indították, és 2028-ig tartó próbaidőszakkal számolnak. A cél egyszerű: tehermentesíteni a földi személyzetet, miközben kezelni tudják az egyre érezhetőbb munkaerőhiányt. Ahogy az Interesting Engineering is írja, egy friss bemutatón a robot már éles helyzetben dolgozott. Egy Japan Airlines-gép mellett rakományt tolt fel a futószalagra, majd egy rövid mozdulattal jelezte az emberi munkatársnak a következő lépést. A jelenet még kissé darabos, de jól látszik, hogy a fejlesztés nem önálló működésre, hanem együttműködésre épít.
A háttérben komoly folyamatok húzódnak. Japánban folyamatosan nő a külföldről érkező turizmus, miközben a munkaképes korú lakosság csökken. 2025-ben 42,7 millió látogató érkezett az országba, 2026 első két hónapjában pedig már több mint 7 millió. A becslések szerint 2040-re több mint 6,5 millió külföldi munkavállalóra lehet szükség ahhoz, hogy a gazdaság működése fenntartható maradjon.
A repülőterek különösen érzékenyek erre a helyzetre. A csomagkezelés és a rakodás nagy része ma is fizikai munka, szoros határidőkkel és folyamatos terheléssel. A hagyományos ipari robotok ebben a környezetben nehezen boldogulnak, mert nem tudnak rugalmasan alkalmazkodni. A humanoid forma éppen ezért ígéretes: képes ugyanabban a térben, ugyanazokkal az eszközökkel dolgozni, mint az ember.
A G1 modellt is erre tervezték: körülbelül 132 centiméter magas, 35 kilogrammot nyom, és mozgását 23 különálló mozgási pont teszi finommá és összehangolttá. Szenzorai – köztük 3D LiDAR és mélységkamera – segítik a tájékozódásban, hangutasításokra is reagál. Egy feltöltéssel nagyjából két órán át működik, és akár 7,2 km/órás sebességgel halad. A mozgását nem egyszerűen „programozzák”, sokkal inkább tanítják. A mérnökök először digitális környezetben modellezik a viselkedését, ahol emberi mozdulatokat rögzítenek és finomítanak. Ezeket a mintákat később átültetik a valós működésbe, így a robot képes alkalmazkodni a repülőtér kiszámíthatatlan helyzeteihez.
Olvasd el ezt is!