Kerozindrágulás rázza meg a légiközlekedést: járattörlések és áremelés mindenütt
A közel-keleti feszültség és az olajpiaci bizonytalanság már a légiközlekedésben is kézzelfogható következményekkel jár: a légitársaságok egy része elkezdte áthárítani a drágulást az utasokra, mások inkább a menetrendhez vagy a kapacitáshoz nyúltak hozzá. Az üzemanyagköltségek növekedése egyre több nagy szereplőt kényszerít gyors reakcióra, ami a nyári utazási szezon előtt különösen érzékeny fejlemény. Az iparág számára kritikus a helyzet, mert a kerozin ára a működési költségek jelentős részét adja, így ha ott nagy elmozdulás történik, az rövid időn belül megjelenik a jegyárakban, a pótdíjakban és a kínálat szűkítésében is.
A Drive beszámolója szerint több vállalat már konkrét lépéseket is bejelentett. Az AirAsia X a járatok egy részét visszavágta, miközben pluszdíjat is ráterhelt az utasokra, az Air France-KLM-csoport pedig a hosszú távú jegyek drágításával számol, a KLM pedig 160 európai járat törléséről beszélt. Az Air New Zealand májusra és júniusra is ritkább menetrendet tervez, az Asiana Airlines több tucat járatot vesz ki az április és július közötti időszakból, a Cathay Pacific és a HK Express pedig szintén kisebb kínálattal készül a következő hetekre.
Máshol nem a járatok száma, hanem az utazás teljes ára változik meg látványosan. Az American Airlines, a Delta, a Southwest és a United például a poggyászdíjak emelésével próbálja tompítani a költségsokkot, a Virgin Atlantic pedig az üzemanyag-felárakhoz nyúlt hozzá, főleg a magasabb kategóriájú jegyeknél. Hasonló lépéseket tett több ázsiai társaság is: az IndiGo, az Akasa Air, a China Eastern Airlines vagy a Hong Kong Airlines szintén új vagy magasabb pótdíjakat vezetett be. A Thai Airways már 10-15 százalékos drágulással számol, a Pakistan International Airlines a nemzetközi jegyeknél akár 100 dolláros emelést is bejelentett, a SunExpress pedig májustól ideiglenes, 10 eurós felárat tesz az Európa és Törökország közötti útvonalakra.
A Drive arra is emlékeztetett, hogy a helyzet nem mindenhol ugyanúgy csapódik le. A British Airways anyavállalata, az IAG egyelőre nem készül azonnali jegyáremelésre, részben azért, mert korábban jelentősebb üzemanyagfedezeti lépéseket tett. Más társaságok viszont már a pénzügyi terveiket is módosítják: a Qantas elhalasztott egy nagy értékű részvény-visszavásárlást, a Delta és az American több százmillió dolláros többletteherről beszél, a Virgin Australia és a WestJet pedig szintén új költségekkel számol. Még drámaibb a nigériai helyzet, ahol a szakmai szervezet szerint akár a teljes leállás is napirendre kerülhet, ha nem mérséklődik a kerozin ára.
Olvasd el ezt is!