2010-ben a Pekinget Belső-Mongóliával összekötő útvonal Kína egyik fontos áruszállítási folyosójává volt. Rendkívül sok szenet fuvaroztak rajta a főváros és az ország keleti területei felé. A vasút nem tudta elszállítani az egyre növekvő mennyiséget, ezért egyre több rakomány került közútra, az utakat pedig naponta teherautók ezrei terhelték.
A rengeteg kamion az úthálózatot is megviselte, ezért 2010 nyarán több helyen javításokat végeztek az érintett szakaszokon. A munkálatok miatt csökkent az utak áteresztőképessége, miközben a teherforgalom továbbra is óriási maradt. Ez a két tényező együtt teremtette meg azt a helyzetet, amelyből végül kialakult a hatalmas dugó.
2010. augusztus 14-én a 110-es főúton és a Peking–Tibet gyorsforgalmi úton, főként Hopej és Belső-Mongólia között kezdett feltorlódni a forgalom. A helyzet rövid idő alatt súlyossá vált: a kocsisor a csúcsponton több mint 100 kilométer hosszan húzódott. A túlzsúfolt utakon egy baleset vagy egy lerobbant teherautó is tovább lassíthatta a közlekedést.
Sofőrök ezrei rekedtek a torlódásban, és egyes szakaszokon a járművek naponta alig egy kilométert tudtak haladni. Sokan több napot töltöttek ugyanabban a dugóban, ezért kénytelenek voltak az autójukban enni és aludni. A hosszú várakozást ki-ki úgy próbálta elviselhetőbbé tenni, ahogy tudta: volt, aki sétált, mások beszélgettek vagy kártyáztak. A környéken élők közben gyorsan alkalmazkodtak a helyzethez. Vizet, instant tésztát, cigarettát és készételeket kezdtek árulni a veszteglő sofőröknek, gyakran a megszokott ár többszöröséért. Néhány árus kerékpárral járta végig a kilométereken át álló kocsisort.
A hatóságok közben több módon próbálták enyhíteni a torlódást. Éjszakánként több teherautót engedtek tovább Peking felé, a fuvarozókat pedig arra kérték, hogy ahol lehet, válasszanak másik útvonalat, vagy ideiglenesen fogják vissza a szállításokat. A dugó végül augusztus végére feloszlott, bár az érintett térség közlekedési problémái ezzel korántsem értek véget, ugyanis néhány nappal később ismét hatalmas torlódás alakult ki ugyanazon az útvonalon.
A 2010-es kínai dugó elsősorban a rendkívüli, 12 napos időtartama miatt vált emlékezetessé, hiszen a torlódás közel két hétig tartott. Ennél hosszabb kocsisor azonban máshol is kialakult már. A dokumentált leghosszabb egybefüggő dugó 1980-ban Franciaországban alakult ki, amikor a Lyon és Párizs közötti torlódás mintegy 176 kilométeresre nyúlt.
Olvasd el ezt is!