A légiközlekedés új korszaka: ilyen lesz a világ leghosszabb, 22 órás repülőútja
Több mint 20 óra a levegőben, megszakítás nélkül? A Qantas tervei szerint néhány éven belül közvetlen járatok indulhatnak Sydneyből Londonba és New Yorkba, ez pedig teljesen új szintre emelheti a hosszú távú repülést.
A projekt középpontjában az Airbus A350-1000ULR áll, amelyet kifejezetten ilyen extrém hosszúságú útvonalakra fejlesztenek. A gép akár 22 órán át is képes lesz megszakítás nélkül repülni; London esetében ez körülbelül négy, New Yorknál pedig mintegy háromórás időmegtakarítást jelent a jelenlegi, átszállással működő járatokhoz képest.
Ha a tervek megvalósulnak, a Qantas új rekordot állíthat fel. Jelenleg a Singapore Airlines tartja a csúcsot a Newark-Szingapúr útvonallal, amely nagyjából 18 és fél órás repülési idővel működik. A különbség elsőre nem tűnik jelentősnek, valójában azonban új kategóriát jelent a légiközlekedésben.
Az első gép már gyártás alatt áll Toulouse-ban, ahol április közepén a hajtóműveket is beszerelték. A következő lépés a végső ellenőrzéseket követő körülbelül kéthónapos tesztrepülési időszak. A Sunrise névre keresztelt program indulását eredetileg 2023-ra tervezték, a pandémia azonban több évvel késleltette, így a jelenlegi cél a 2027-es bevezetés.
A több mint 20 órás repülés az utasok szempontjából is új helyzetet teremt. A Qantas ennek megfelelően alakította át a fedélzetet: a megszokott, mintegy 300 ülés helyett mindössze 238 férőhelyet biztosítanak. A kevesebb ülés több személyes teret jelent, ami ilyen hosszú út esetén már alapvető szempont. Ennek része az úgynevezett jóléti zóna, amely a prémium és a turistaosztály között kap helyet. Itt az utasok felállhatnak, mozoghatnak, nyújtózkodhatnak, a fedélzeti képernyőkön pedig vezetett gyakorlatokat is követhetnek. A cél, hogy a hosszú ideig tartó ülés fizikai terhelését csökkentsék.
Ahogy a Drive is említi, a kabin többféle utazási szintet kínál. 6 first class és 52 business class lakosztály készül, utóbbiak 1-2-1-es elrendezésben. Emellett 40 prémium turistaosztályú ülés (2-4-2 kiosztásban) és 140 hagyományos turistahely (3-3-3 elrendezésben) áll majd rendelkezésre.
A felsőbb osztályokon teljesen ággyá dönthető ülések és nagyobb személyes tér várja az utasokat, míg a turistaosztályon állítható fejtámlák és lábtámaszok segítik a kényelmet. A fedélzeten szórakoztatórendszer, Bluetooth-kapcsolat és wifi is elérhető lesz. A megszakítás nélküli, több mint 20 órás repülés új irányt jelöl ki a légiközlekedésben. A technológiai feltételek adottak, a hangsúly egyre inkább azon van, hogy az utasok számára mennyire tehető elviselhetővé egy ilyen hosszúságú utazás.
Olvasd el ezt is!