Végre kiderült: ekkora futásteljesítmény után romlik le az elektromos autók hatótávja

A TÜV Nord és a Carly közös kutatása a 2016 és 2026 között gyártott elektromos és plug-in hibrid modellek akkumulátorait elemezte. Az első nagyjából 90 ezer megtett kilométerig a legtöbben szinte semmilyen változást nem tapasztaltak a hatótávban. A járművek használati élménye gyakorlatilag megegyezett egy új autóéval, ami cáfolja azt az elterjedt állítást, hogy az elektromos modellek gyorsan elhasználódnak. Az egyik legfontosabb megállapítás, hogy az akkumulátorok állapota alapvetően lineárisan romlik.

A kutatás szerint 90 ezer kilométer után az akkumulátor teljesítményének romlása felgyorsul: míg korábban körülbelül 0,7 százalékos csökkenést mértek, ez az érték a kritikus pont elérése után 2,3 százalékra nő, amely minden megtett tízezer kilométer után értendő.

A kutatás arra is rámutatott, hogy a különböző gyártók között is jelentős eltérések lehetnek. A prémium kategóriába tartozó modellek, valamint az új fejlesztések – például a Tesla vagy a Hyundai frissebb típusai – általában jobb eredményeket produkáltak. Ezzel szemben a régebbi Volkswagen-, Renault- vagy Citroën-modellek esetében az akkumulátor kapacitása a kritikus futásteljesítmény elérésekor akár 70-80 százalékra is visszaeshet.

Bár a megtett kilométerek száma egyértelműen fontos tényező, a szakértők szerint egyelőre nem lehet kijelenteni, hogy ez, vagy az autó életkora határozza meg inkább az akkumulátor állapotát. Az viszont már most látszik, hogy az újabb modellek esetében egyre kisebbek a különbségek a gyártók között, ami a technológia gyors fejlődésére utal – írja a Drive.

A villanyautókkal kapcsolatban a töltési idő hosszúsága is sokak számára elidegenítő tényező. A piacon az egyik vezető szereplő, a BYD nemrég bemutatta Blade Battery 2.0 akkumulátorát, amely éppen ezt a problémát hidalná át: a 97 százalékos töltöttséget mindössze 9 perc alatt éri el.