Nyolc tévhit a hibrid autókról, amiknek jobb, ha te sem dőlsz be! (x)
2021-09-29
Bár nehéz megjósolni, hogy pontosan mi fog történni a jövőben, egy valami biztos: az Európai Unió, az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság, Kína és számos más fejlett és fejlődő ország gőzerővel azon dolgozik, hogy minél nagyobb arányú elektromobilitási kvótákat vezessen be a hozzá tartozó piacokra. Az Európai Unió nemrégiben nyilvánosságra hozta a „2030 Climate Target Plan" című, a klímavédelmi célokat összegző dokumentumot, amelyben számszerűsített tervek szerepelnek:
Az elektromos és hibrid autók kiemelt szerepet töltenek be a kitűzött célok elérésében, ennek már érződik a hatása. Egyre több autógyártó jelenti be, hogy 2030-tól egyetlen hagyományos meghajtású járművet sem fog gyártani, így teljesen áttér a hibrid és a tisztán elektromos autók forgalmazására. Manapság már nemigen létezik olyan gyártó, amelynek a kínálatában ne szerepelne legalább egy mild hibrid modell (a hibrid autók különböző típusairól ebben a cikkünkben írtunk).
Ez egy kicsit becsapós állítás, de alapvetően tévhit.
Persze ezek kompromisszumokkal járhatnak, hiszen idősebb típusokról van szó, de az új modellek sem elérhetetlenek. Itt azonban mindenképpen különbséget kell tenni a mild, a full és a plug-in hibrid között. A legkevésbé elektromos mild hibridekhez ötmillió forint alatt is hozzá lehet jutni, míg az olcsóbb full hibridek már inkább hétmillió forint körül mozognak. A legdrágább típusok egyértelműen a „konnektoros" plug-in hibridek, amelyek 10 millió forintnál kezdődnek.
Unsplash
Nem az. Ahogy az előbb említettük, közel 25 éves technológiáról van szó.
Újabb tévhit. Egy új modellt megvenni drága, fenntartani már annál kevésbé. Az elektromotornak köszönhetően a robbanómotor terheltsége is alacsonyabb, így utóbbi megbízhatóbb, tartósabb, mint egy hagyományos dízeles vagy benzines autó esetében. Az elektromos meghajtás jóvoltából átlagosan nagyjából 30 százalékkal nő a belső égésű motor élettartama.
A fékbetétek sem kopnak annyira a regeneratív fékrendszernek köszönhetően. Továbbá számos olyan komponens alapból kiesik a képből, amely a gépjármű drága szervizelését indokolná, például turbótöltő, vagy az önindító. Az pedig már csak hab a tortán, hogy ha 25 kilométert képesek tisztán elektromos üzemmódban megtenni, úgy jogosultak zöld rendszámra, amelynek használatával mentesülnek a regisztrációs adó, átírási illeték, gépjármű- és cégautóadó fizetése alól, de számos településen a parkolási díjat sem kell megfizetniük. Így vásárlás után hosszú-hosszú ideig csak a kopóalkatrészekkel kell kalkulálni.
Ezzel a problémával csak a plug-in hibrid tulajdonosok fognak szembesülni, hiszen a mild és a full hibridek külső forrásból nem tölthetőek. Jó hír, hogy a konnektoros vásárlók sem maradnak hoppon, hiszen hazánkban és világszerte is elképesztő gyorsasággal bővülnek a közösségi töltőpontok, ami kifejezetten előnyös, ha nincs lehetőség otthon vagy a munkahelyen feltölteni az akkumulátort. 2020 közepén átléptük az 1 millió töltőpontot a világban, Európában csaknem 300.000 töltőpont van, amit Brüsszel szeretne 1 millióra növelni néhány éven belül. Hazánkban korábban szinte csak Budapesten és a nagyobb városokban lehetett e-autót tölteni, de már több töltési lehetőség kínálkozik a kisebb lélekszámú településeken is. Természetesen vannak forgalmasabb töltési csomópontok, de nem állja meg a helyét az a feltételezés, hogy átlagosan akár egy vagy több órát kell várni autónk töltésére. Ma már a fejlesztéseknek és a különböző útvonaltervező applikációknak köszönhetően akadálytalanul eljuthatunk egy közepes hatótávolságot (200-300km) biztosító hibrid és elektromos autóval az ország bármely pontjára.
A jogszabálymódosításoknak köszönhetően pedig, amelyek lehetővé tették a fizetős töltési szolgáltatás elindítását, egyre több nyilvános töltőoszlopot telepítenek országszerte, amelyek száma közel 1400-ra emelkedett.
Ez az állítás valószínűleg abban a korbanszületett, amikor még azok az autók voltak gyorsak, amelyek jó sokat fogyasztottak. Szerencsére a technológia fejlődésének köszönhetően a hibrideknél erről szó sincs, sőt, az elektromos rásegítésnek köszönhetően sokszor dinamikusabban indul meg az autónk, mint a hagyományos meghajtású járművek. A hosszú utak pedig szintén nem jelentenek problémát, hiszen mindegyik típusban van egy belső égésű motor is, így a tisztán elektromos autók korlátjai sem érvényesek a hibridekre.
A világban napjainkig több, mint 20 millió hibrid gépjárművet értékesítettek. A DATAHOUSE tájékoztatása szerint Magyarországon az idei év első hat hónapjában 64 796 személyautót helyeztek forgalomba, ezek közül 10 630 darabot a full és a plug-in hibrid gépjárművek, illetve a tisztán elektromos autók tettek ki.
A full hibridekből értékesítettek a legtöbbet, számuk 7285-re tehető. Közülük is a benzines járművek vitték a prímet 6493 eladott példánnyal, míg dízelesekből 792 darab kelt el.
A plug-in hibridek értékesítési számaiban erősen érződik a típusra jellemző magasabb ár, a konnektoros autókból 2063 darab talált új gazdára az idei első félévben.
Az összes állítás közül ez a lehető legnagyobb tévedés, lásd az előző pontokat.