A gyártó láthatóan nem akarta gyökeresen átalakítani egyik legismertebb modelljének megjelenését. A Range Rover Electric formavilága nagyrészt követi a belső égésű motorral szerelt változatokét, csupán a kerekeken, az autó alsó részén és a hűtőrácson hajtottak végre aerodinamikai módosításokat.
Hasonló filozófiát követtek az utastér kialakításánál is a Robb Report szerint: az elektromos változat belseje megőrizte a Range Roverre jellemző luxust és letisztult dizájnt.
A legnagyobb változás természetesen a hajtásláncot érinti. Az autóba két, egyenként 260 kW-os elektromos motor került, amelyek együttesen 542 lóerős teljesítményt és 627 font-láb, vagyis nagyjából 850 Nm nyomatékot biztosítanak. Az energiát egy 118,5 kWh kapacitású, 800 voltos akkumulátor szolgáltatja. A gyártó szerint megfelelő gyorstöltő használatával az akkumulátor töltöttsége mindössze 22 perc alatt növelhető 10-ről 80 százalékra.
A teljesítményre sem lehet panasz: a luxusterepjáró álló helyzetből körülbelül 4,3 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órás, azaz közel 97 km/órás sebességre.
A villanyhajtás ellenére a Range Rover nem mondott le arról, ami évtizedek óta a márka egyik legfontosabb tulajdonsága: az új modell komoly terepjáró képességeket is ígér.
Az elektromos Range Rover tapadásvezérlő rendszere akár 50 ezredmásodperc alatt képes reagálni a kerekeknél érzékelt változásokra. A gyártó állítása szerint ez százszor gyorsabb reakciót jelent, mint a belső égésű motorral szerelt megfelelő rendszereknél. A modell körülbelül 89 centiméter mély vízen is képes áthaladni, és akár 45 fokos emelkedőkkel is megbirkózhat.
Matt Becker, a Range Rover anyavállalata, a JLR járműmérnöki igazgatója szerint a fejlesztés során az volt az egyik legfontosabb cél, hogy az elektromos modell különböző út- és terepviszonyok között is megőrizze azt a kényelmet, kifinomultságot és magabiztosságot, amelyet a vásárlók a Range Rovertől megszoktak.
Az elektromos átállás természetesen nem tette olcsóbbá a luxusterepjárót. A normál tengelytávú SE változat indulóára az Egyesült Államokban 113 300 dollár, ami átszámítva több tízmillió forintot jelent.
A hosszított tengelytávú Autobiography kivitelért már 179 500 dollárt kérnek, emellett a bemutatkozás alkalmából egy korlátozott ideig elérhető First Edition változat is készül.
A Range Rover Electric érkezése mindenesetre fontos fordulópont a brit márka történetében: az egyik legismertebb luxusterepjáró úgy lép át az elektromos korszakba, hogy közben igyekszik minél többet megőrizni abból, ami évtizedeken át Range Roverré tette.
Olvasd el ezt is!