Nullkilométeres autót vennél? Ezekkel a modellekkel rendkívül sokat buksz az első 5 évben

A koronavírus következtében világszerte csökkent az új autók kínálata, így sok vevő inkább pár éves használt autók közül választott. Mindez egyértelmű fordulatot jelentett a piacon, hiszen így megemelkedett a használt autók ára, értékvesztésük viszont lecsökkent – ahogy azonban a Drive kiemeli, ez a csökkenés kategóriánként eltérő mértékű.

A luxusautók – néhány Porsche kivételével – például továbbra is valódi pénztemetőnek számítanak, de az elektromos járművek sem állnak túl jól.

Ez is érdekelhet! Mégis európiai piacra kerülhet a Cybertruck

A villanyautók hiába szereznek egyre fontosabb pozíciót a világpiacon, a nyilvános töltőállomások hiánya és az áram költsége bizony hozzájárul a gyors értékvesztéshez. Ezt csak tetézi, hogy sokan csak utólag jönnek rá: otthoni töltőszerkezet vagy olcsóbb éjszakai áram hiányában egy ilyen jármű fenntartása drágább és körülményesebb, mint egy hagyományos autóé.

Ennek következtében manapság egy elektromos jármű öt év alatt az újkori értékének mintegy felét elveszti – ezzel szemben egy hibrid legalább 20-25 százalékkal kevesebbet veszít.

A jelenség nyertese a sokak által a legmegbízhatóbb autógyártónak tartott japán Toyota, melynek hibrid modelljei a használtautó-piacon is nagyon keresettek.

Ha tovább olvasnál: Meglépte a kínai autómárka: csupán 4 millió forintért árulja egyik modelljét

Egyértelműnek látszik, hogy a legjobban a Teslát sújtja az értékcsökkenés.

A Tesla 3 az első öt évben értékének 42,9, a Tesla X 49,9, a Tesla S pedig mintegy 55,5 százalékát veszíti el. A negatív listára 50,8 százalékkal felkerült a Nissan Leaf, de 51,1 százalékkal a Chevrolet Bolt EV is.

A luxusautók közül a Maserati Quattroporte a legkevésbé (64,5%) értékálló, de a BMW 7-es sorozat (61,8%), a Maserati Ghibli (51,3%), a BMW 5-ös sorozat (58,8%) és a Cadillac Escalade ESV (58,5%) is sokat veszít kezdeti értékéből.