Kétüléses, 304 lóerős sportmodell lett a Toyota Corollából
A Toyota Corolla nevéről elsőre aligha egy versenypályára szánt, kétüléses sportmodell jut eszünkbe. A japán márka most mégis éppen ezt az oldalát mutatja meg a világ egyik legismertebb kompakt autójának: bemutatkozott a GRMN Corolla, amely kézi váltóval, 304 lóerővel és látványos műszaki újításokkal érkezik.
A modell a GR Corolla eddigi legsportosabb változata, írja a Haszon. A Toyota Gazoo Racing mérnökei a Nürburgring Nordschleifén szerzett tapasztalatokat is felhasználták a fejlesztésnél, így az újdonság elsősorban azoknak szól, akik a kompakt autóban is a közvetlen, mechanikus vezetési élményt keresik.
A motorháztető alatt a már ismert 1,6 literes, háromhengeres turbómotor dolgozik: teljesítménye 304 lóerő, a maximális nyomaték pedig 415 Nm-re nőtt. Az összkerékhajtású hot hatch kizárólag hatfokozatú kézi váltóval készül, ami önmagában is ritkaság egy olyan autópiacon, ahol a sportos modellek közül is egyre több kap automata váltót.
A GRMN Corolla a karosszérián és a futóművön is sokat változott. Új aerodinamikai csomagot kapott, ennek része az állítható hátsó szárny, a szélesebb Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncs és a kovácsolt könnyűfém felni. A Toyota a súlycsökkentésre is figyelt: karbonszálas motorháztető, ultrakönnyű kagylóülések és a hátsó üléssor elhagyása segített abban, hogy az autó nagyjából 30 kilogrammal könnyebb legyen. Ez már aligha az a Corolla, amelyet praktikus családi kompaktként ismerünk. A GRMN-változat kétüléses, limitált sportmodell, amely inkább a márka rajongóinak és a vezetési élményt kereső vásárlóknak készült.
A magyar és európai vásárlók számára azonban egyelőre nem lehet teljes az öröm. A GRMN Corolla hivatalosan korlátozott mennyiségben készül, és a Toyota jelenlegi közlése szerint Japánban, Észak-Amerikában és Ausztráliában lesz elérhető. Európai forgalmazásról egyelőre nincs hivatalos bejelentés, így Magyarországon sem érdemes közeli piaci bevezetésre számítani.
A normál Corolla-kínálat közben továbbra is más irányt képvisel. A 2018-ban bemutatott aktuális generáció frissített változatában maradtak a hibrid hajtásláncok: az 1,8 literes benzinesre épülő rendszer 140 lóerős, a 2 literes változat pedig 180 lóerőt kínál. Az utastérben újrahasznosított anyagok, 12,3 colos digitális műszeregység és 10,5 colos központi érintőképernyő jelenik meg.
Olvasd el ezt is!