Kínából érkezhet a Ferrari új kihívója

A Xiaomi néhány éve még elsősorban technológiai vállalatként volt ismert, ma viszont már az elektromos autók piacán is egyre komolyabb szereplőként tartják számon. A márka egyik következő fontos modellje a Xiaomi YU7 GT lehet, amely a májusi hivatalos bemutató előtt kiszivárgott gyári képek alapján már sorozatgyártás közeli állapotban van – írja a Haszon. A modell a márka új névhasználatába illeszkedik: az Ultra jelzésű autók inkább pályahasználatra készülnek, míg a GT elnevezés a nagy teljesítményű, hosszabb utakra is alkalmas luxusmodelleket jelöli. A YU7 GT ennek megfelelően nemcsak erőre, de kényelemre és hatótávra is épít.

A két villanymotor összesen 990 lóerőt ad le, az autó végsebessége pedig akár a 300 km/h-t is elérheti. A 101,7 kWh-s akkumulátorral a gyártó akár 705 kilométeres hatótávot ígér. A méretek is a prémiummezőny felé mutatnak: az YU7 GT 5015 milliméter hosszú, 2007 milliméter széles és 1597 milliméter magas, tengelytávja 3000 milliméter, vagyis arányai közel állnak a Ferrari Purosangue méreteihez.

A sportos karaktert a karosszéria részletei is hangsúlyozzák. Az autóra első splitter, hátsó diffúzor, 21 colos kerekek és nagy teljesítményű féknyergek kerültek, a légáramlást pedig tíz átmenő légcsatorna segíti. A felszereltségben légrugózás, hátsó tengelyen működő nyomatékvektor-szabályozás és Brembo karbon-kerámia fékrendszer is szerepel, vagyis olyan megoldások, amelyeket az európai prémiumgyártók jellemzően a legdrágább modelljeikben kínálnak.

A YU7 GT-t a Nürburgring-Nordschleifén is tesztelték, ami jelzi a sportos ambíciókat, bár a forrás szerint a modellt nem versenyautónak szánják. A Xiaomi egyelőre kis szereplő a globális piacon: a China EV DataTracker adatai alapján 2026 első negyedévében 80 856 járművet szállított le, ami 6,6 százalékos éves növekedést és 1,9 százalékos piaci részesedést jelent. A prémiumirány azonban egyre látványosabb.

A márka teljesítményre épített imázsát a Xiaomi SU7 Ultra is erősíti. Tavaly júniusban 7 perc 4,957 másodperces köridőt futott a Nürburgring-Nordschleifén, amellyel minden idők leggyorsabb szériagyártott elektromos autója lett a pályán. Az 1548 lóerős, hárommotoros, összkerékhajtású szedán 1,98 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig meghaladja a 350 km/h-t. A belső égésű motoros szériamodellek abszolút rekordját ugyanakkor továbbra is a Mercedes-AMG One tartja 6 perc 29,090 másodperccel.