Új korszak a Smartnál: visszatér a kisautó, immár tisztán elektromosan

Noha az új típus részleteiről kevés információ áll rendelkezésre, annyi bizonyos, hogy kizárólag elektromos hajtást alkalmaz, német tervezés jellemzi, de a gyártás Kínában folyik. A Smart ezzel visszatér az eredeti, kompakt városi kialakításhoz. A piaci előrejelzések szerint a #2 belépőára 9–10 millió forint között alakulhat, amivel a kis méretű prémium városi modellek szegmensében indul harcba.

A Haszon információi szerint a márka évente kíván új modellt piacra dobni Európában. Jelenleg a palettán szerepel a kompakt SUV #1, a sportosabb #3, valamint a közepes méretű #5. A #2 globális modellként készül, de a hangsúly Európán van.

A tervek szerint a #2 2026 végére kerül az európai és kínai kereskedésekbe, az Egyesült Államokban azonban egyelőre nem lesz elérhető. A modell a Volkswagen ID.1 és az új generációs Renault Twingo kihívójaként lép majd színre.

A Smart története egészen 1994-ig nyúlik vissza, amikor a Mercedes-Benz a Swatch óragyártóval közösen indította el a projektet. A Swatch hamar kiszállt, így 1998-ra, mire a ForTwo első szériája piacra került, a márka már teljes egészében a Mercedes kezébe került. Közben a kínálat felső szegmensében is bővülés történt: tavasszal megjelent a Smart #5, a vállalat első közepes méretű SUV-ja. Ez a modell a prémium kategóriát célozza, modern formavilággal, hosszú hatótávval és számos technológiai újítással.

A műszaki adatok is figyelemre méltóak: akár 400 kW teljesítménnyel tölthető, aminek köszönhetően mindössze 18 perc elegendő ahhoz, hogy az akkumulátor 10 százalékról 80 százalékig feltöltődjön. Az autó a fejlett vezetéstámogató rendszerek mellett hangvezérléssel működő funkciókat, mesterséges intelligencián alapuló asszisztenst, tágas és kényelmes belsőt, valamint 256 színben állítható hangulatvilágítást kínál. A modell nagy csomagterével és prémium szolgáltatásaival a Smart új korszakát jelképezi.